有一个非常奇怪的现象，丰田好像有一种特别的魔力，它能挂着“牛头标”把车从几万块卖到上百万，仍然供不应求，比如普拉多、埃尔法、红杉、兰德酷路泽。

这要是放到其他车企，一个品牌价位跨度如此高，是行不通的，比如大众辉腾、途锐就卖不好。

不过，大部分人对丰田普遍的印象，还是经济实用、简洁可靠，好像很少跟豪华沾边。它的豪华，似乎不是用定价来划分，因为即使售价高达百万，它的设计、做工仍然是从实用性、可靠性出发。像酷路泽、霸道这种车型，虽然价格昂贵，但车主仍然能给人一种相对朴实的感觉。

01.多面孔的丰田

不带丰田标的丰田车大家应该都有印象吧？丰田皇冠和锐志可能是大家最熟悉的、不带丰田LOGO的丰田车。一般来说拥有独立LOGO的车型，生产线上对质量的把控会不一样，因此，独立LOGO的丰田车都是带有“特殊政策和优待的”，天生就比较高级。除了雷克萨斯之外，丰田的车标高达八种。

说到高级，就不得不提丰田最贵、最豪华的车型，它并不是红杉、埃尔法，更不是雷克萨斯LS系列，而是挂着风凤凰车标的丰田世纪。它可以说是在日本每个人心目当中的“劳斯莱斯”，这款车当时是为了纪念丰田创始人而专门研发的旗舰车型。

它由43位丰田认证的顶级技师打造，整车98%的部件是纯手工制作的，比如车上的孔雀车标、车身的线条都是手工雕刻出来的，售价方面，世纪也远比雷克萨斯的LS高，在日本约20万美金，进入中国后，在上世纪90年代,售价高达万人民币。

“鬼面标”也是丰田豪华车型的标志。它是国内百万级MPV埃尔法的专属车标，“鬼面标”的形状类似于一个抽象的a字上面又镶嵌了一个盾形，这种车标给人非常强大的气场。不过，埃尔法更像属于中国的“专属豪华”。

最少见到的可能就是Harrier的徽标，它所蕴含“鹞”的意思，这是丰田为Harrier打造的独立车标。它也是丰田品牌最接近雷克萨斯的一款车。年，Harrier换标成为RX，开始在北美销售。

直到年，丰田才开始将雷克萨斯品牌投放到日本市场，与此同时，第三代雷克萨斯RX才独立成为一个车系。自此，Harrier与雷克萨斯深厚渊源才真正开始。

广汽丰田最近推出的威飒正是源于美版的VENZA，而VENZA正是第四代Harrier，所以威飒的外观看上去始终和丰田其他车型有区别，它的设计要更加讨巧，在做工用料上也要更加讲究，同时它也和雷克萨斯共享同一个生产平台。

还有一些国内比较少见的车标，比如“TOYOTA”字母标，一般出现在丰田旗下的硬派越野车型上，比如海拉克斯、红杉、To