近两年，国产家轿市场刮起了一股“运动”风，各大自主车企纷纷瞄准年轻、运动家轿这个细分市场，从具有赛道基因的领克03到网络段子手传祺影豹、从拉风剪刀门的风神奕炫MAX到号称小A7的长安UNI-V在内，大家纷纷拿出自己的看家本领来秀一秀硬实力。在此背景下，曾经老牌国产运动轿车名爵旗下首款黑标车型——MG7正式亮相。我们也第一时间对他进行了静态拍摄，今天与大家一起分享下这款车的亮点。

轿跑的外观设计，体现英伦的优雅风范

车头部分，名爵MG7采用了下沉式机舱盖设计，这种气动设计之前主要是跑车用的比较多，现在不少运动轿车也开始朝这个方向靠拢。黑色的车标并不是在中网中间，而是在机舱盖前方。

车头LED灯组灵感源自猫科动物的竖向瞳孔，整体轮廓如光剑般锋锐，直指车头中心，极富冲击力。值得一提的是，灯组内部采用了LED光源，灯光效果酷炫、照明效果良好。

前格栅整体造型宛如一张微笑的大嘴，大尺寸熏黑设计进气格栅，面积更小、位置更靠下，看上去力量感很强。如同锋锐的豹爪从细节处表现先锋、极致的设计追求。

名爵MG7的车顶线条十分流畅，顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心进一步下压，最终收尾于一根贯穿尾灯，致敬雪茄式英伦设计的韵味。

车侧线条顺接日行灯，跨越前轮包顶点后向下坠落，于后门处又快速上挑，衔接后三角窗第二段肩线从后门把手开始，向后微微下坠的同时与C柱形成了显著的形面落差。

轮眉的渐进式风格让人眼前一亮，配合大尺寸轮毂，极具视觉张力。名爵MG7车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm。新车采用了无框车门，让车门与整车设计更好地融为一体。

新车车尾的贯穿式设计官方称之为“电磁脉冲造型的贯穿式设计”搭配下方双边四出排气，双边共有四处粗壮的排气管搭配造型精致的底部扰流板，视觉感受极佳。当车速突破公里每小时时，电动尾翼会自动上升打开，以提供更好的驾控表现。

33寸一体式大连屏科技、豪华感双加持

内饰方面，全新MG7未来将提供赤霞朱（红色）和孔雀森林（绿色）可选。车内搭载了33英寸一体式显示屏，车内有14扬声器BOSE音响，智能座舱使用了芯片，AR-HUD实景现实让驾驶员身临其境。

在舒适性方面，部分车型还将提供Dinamica、Nappa真皮等材质的内饰搭配，配合一体式的运动座椅，兼顾运动与豪华两种氛围。

MG7配备独有的X-mode竞速模式，带来沉浸式赛道驾驶体验。此外，内置赛道地图，可让驾驶者享受赛道乐趣。

2.0T+9AT，百公里加速6.5s

动力方面，MG7搭载了2.0T发动机（尾标VTGI），最大功率kW（马力），最大扭矩N·m，前置前驱并且带有E-LSD电子限滑差速器，与之搭配的变速箱是上汽自主研发的9AT，官方表示该车0-km/h加速时间为6.5秒。新车采用了VGT可变截面涡轮增压技术，可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，全速域快速响应。WLTC百公里油耗6.94升。

竞争对手一汽—大众CC

大众CC作为曾经的“最美大众车”，也是无数年轻人心目中的一台“梦想之车”。它所配备的无框车门、掀背尾门，让那个年代的年轻人为之倾倒。

虽然现款车型虽然前脸变得怪异了不少，有很多人不喜欢，但其特有的无框车门和掀背式尾门设计，还是令不少的消费者所魂牵梦萦。

不过，无论是24.99-29.29万元的大众CC三厢掀背版车型，还是售价25.69-29.99万元的大众CC旅行跨界版车型，大众CC这款车都注定跟“性价比”三字所无缘。也许在这个价位“大众”这个名号真的很难撑起来了。

竞争对手：别克君威GS

几年前，别克为脱胎换骨的新君威推出了性能版本君威GS，并首次将它以国产形式推向市场。两颗夸张的“獠牙”是那一代GS的标志。

对于年轻人来说，别克君威GS的内饰算是一个减分项，风格不如现阶段的国产车，科技感和运动感不足，还是家族式的设计。

君威GS搭载的是通用最新的可变缸2.0T涡轮增压发动机，相比老款的2.0T，最大功率有所下降，从匹下调到匹，但是最大功率转速从转提前到转。最大扭矩保持N·m不变。

有驾短评：

运动和年轻这两个关键词是近两年名爵品牌最主要的发展路线，时隔二十年，MG7卷土重来，虽然名字还在，但是从内到外已经完全不同，无论是从设计到配置再到运动化的调校都是全新进化而来，燃油车二十万元这个价格区间的运动型轿车确实还是一个待开发地带，以CC和君威GS为首的一众合资品牌已经老去，而自主品牌目前最多的纷争地带仍在15万元左右，领克03+算是仅有的一款进入到这个价格区间的。如果名爵MG7能否凭借自身实力成为家轿市场的新一代卷王呢？我们也拭目以待。